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經(jīng)國家有關(guān)部門評審，中國民航大學(xué)日前增列7個一級學(xué)科碩士點、24個二級學(xué)科碩士點，與原有的5個一級學(xué)科碩士點、25個二級學(xué)科碩士點相比，碩士學(xué)科專業(yè)建設(shè)實現(xiàn)了翻一番的跨越式增長。至此，民航大學(xué)已擁有2個在建博士學(xué)位一級授予點、8個在建博士學(xué)位二級授予點、49個碩士學(xué)位授權(quán)點、7個工程碩士領(lǐng)域以及工商管理碩士點、中法航空安全管理碩士點等，覆蓋了工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、理學(xué)、法學(xué)等5大門類。

在本次公布的碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科和專業(yè)名單中，民航大學(xué)新增碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科7個，分別為：工商管理、計算機科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、材料科學(xué)與工程、機械工程、數(shù)學(xué)和法學(xué)。新增碩士學(xué)位授權(quán)二級學(xué)科24個，分別為：系統(tǒng)工程、機械制造與自動化、機械設(shè)計與理論、車輛工程、會計學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟與管理、旅游管理、計算機軟件與理論、計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、材料物理與化學(xué)、材料加工工程、基礎(chǔ)數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學(xué)與控制論、法學(xué)理論、法律史、憲法學(xué)與行政法學(xué)、刑法學(xué)、民商法學(xué)、訴訟法學(xué)、經(jīng)濟法學(xué)、環(huán)境與資源保護法學(xué)、國際法學(xué)、軍事法學(xué)。

目前，人才緊缺問題已成為制約民航強國建設(shè)的主要矛盾之一，最為突出的是專業(yè)技術(shù)和管理的高層次人才嚴重缺乏。有的航空公司具有研究生學(xué)歷的人才不足0.2%，與實現(xiàn)民航強國的奮斗目標形成尖銳的矛盾，中國民航迫切需要自己的研究生教育體系。同時，研究生學(xué)位點作為學(xué)科載體，對于學(xué)術(shù)隊伍、科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、辦學(xué)層次也具有較大的拉動作用，發(fā)展研究生教育是民航科教回應(yīng)時代需求和引導(dǎo)社會的具體體現(xiàn)。

民航大學(xué)的學(xué)科建設(shè)之路，起點低、起步晚,但發(fā)展快。現(xiàn)已初步形成了以交通運輸工程和航空宇航科學(xué)技術(shù)兩大學(xué)科群交叉融合為特色，以民航特色學(xué)科為主體，以電子通信、控制、計算機、機械、材料等學(xué)科為支撐，以理學(xué)、人文等學(xué)科為基礎(chǔ)，具有民航特色的學(xué)科體系。學(xué)校從1999年開始進行研究生教育，研究生培養(yǎng)質(zhì)量逐年提高，在天津市名列前茅，大批畢業(yè)生就職于民航系統(tǒng)，為民航科技創(chuàng)新作出了重要貢獻。

多年來，學(xué)校在學(xué)科建設(shè)方面，以構(gòu)建民航特色的學(xué)科專業(yè)體系為目標，以建設(shè)航空科學(xué)與技術(shù)和交通運輸工程兩大學(xué)科群為重點，通過建強工科，大力支持理科和管理學(xué)科，積極發(fā)展文科和法學(xué)學(xué)科，使民航特色學(xué)科和優(yōu)勢學(xué)科的水平顯著提升，達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，初步構(gòu)建起了滿足教學(xué)研究型大學(xué)要求的、具有良好的發(fā)展?jié)摿�和民航特色的學(xué)科專業(yè)體系，為民航高層次人才的培養(yǎng)鋪設(shè)了快速發(fā)展的車道。（中國民航大學(xué) 朱瑞新）